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info@excursioncroatia.com Machen Sie eine unvergessliche Bootsfahrt zum Nationalpark Krka. Segeln Sie durch die Schönheit des Archipels zwischen Srima und der Insel Prvić.
Unser erster Halt ist eine örtliche Muschelfarm, wo wir frische Muscheln aus der Adria sammeln. Hier haben Sie die Möglichkeit, die besten Muscheln Dalmatiens zu probieren und ihren Geschmack bei einem Glas kalten Wein zu genießen.
Anschließend bringt Sie das Boot zur Mündung des Flusses Krka, der für seine wunderschöne Landschaft und sein kristallklares Wasser bekannt ist. Wir setzen unsere Reise über den Prokljanski-See fort, während sich die Natur um uns herum in atemberaubende Szenen der Schlucht verwandelt, die zum Skradinski Buk führt, dem größten und schönsten Wasserfall im Park.
Nach Ihrer Ankunft im NP Krka haben Sie genügend Zeit für Besichtigungen und den Besuch einiger der berühmtesten Sehenswürdigkeiten des Parks. Genießen Sie bei einem Spaziergang im Park die frische Luft und den Duft der Natur, die Sie umgibt. Machen Sie einen Spaziergang am Ufer des Flusses Krka entlang und bewundern Sie seine Wasserfälle, wo Sie das unglaubliche Geräusch des Wassers hören können, das die Stromschnellen hinunterfließt.
Jetzt ist es an der Zeit, sich an einem der wunderschönen Orte, die der Park bietet, zu entspannen und auszuruhen. Nutzen Sie Ihre Freizeit, um im Fluss zu schwimmen, sich zu sonnen, Fotos zu machen oder einfach am Ufer zu sitzen und zu entspannen.
Nach ein paar Stunden ist es Zeit, zum Hafen von Vodice zurückzukehren und Erinnerungen mitzunehmen, die ein Leben lang anhalten werden. Tauchen Sie ein in dieses unvergessliche Erlebnis und genießen Sie jeden Moment Ihrer Reise.
Abfahrts- und Rückkehrort
Abfahrtszeit
09:00 Uhr – Hafen von Vodice
Bitte seien Sie mindestens 30 Minuten vor Beginn der Aktivität am Treffpunkt. Dort erwartet Sie unser Skipper mit dem Boot.
Höhepunkte der Reise
Wichtige Informationen, bevor Sie gehen
Die Bootsfahrt zum Krk-Nationalpark beginnt mit der Abfahrt vom Hafen von Vodice, wo Sie Ihren Reiseleiter und Ihre Mitreisenden treffen und an Bord eines komfortablen Bootes für einen Tagesausflug gehen.
09:00 – Abfahrt vom Hafen von Vodice
Prvić ist die erste Insel zum Festland von Vodice, nur 1000 m entfernt. Es wird von zwei malerischen, typisch mediterranen Dörfern mit Steinhäusern und Gassen bewohnt, Prvić Šepurine und Prvić Luka, mit jeweils etwa zweihundert Einwohnern. Aufgrund ihrer Authentizität sind sie als kulturelle Einheit geschützt.
Die Insel ist reich an wunderschönen Naturstränden und sanftem Gelände mit den heutigen Spuren von Ackerland, die davon zeugen, dass die Menschen in Prvić wertvolle Bauern waren, die neben ihrem eigenen auch eine Vielzahl von Überseeland bewirtschafteten.
Heutzutage ist Srima ein moderner Touristenort, der mit Vodice verbunden ist, aber bereits in prähistorischen und antiken Zeiten besiedelt war. An der Stätte Srimska Lokva wurden archäologische Funde von zwei einschiffigen Basiliken gefunden, die in der Bevölkerung als „Prižba“ bekannt sind. Sie werden auch Zwillingskirchen genannt, weil sie nebeneinander gebaut wurden.
Auf Srima hatten die Einwohner von Prvić Weinberge, so dass das wahre Juwel des Trockenmauererbes aus dieser Zeit, verborgen vor dem Meer, erhalten blieb – „Domaćinova bunja“ (Hosts-Unterschlupf) mit einer Höhe von über 5 m. Es wurde gebaut, um den Besitzern eine Unterkunft zu bieten, wenn sie länger bleiben mussten, um im Weinberg außerhalb der Hauptinsel Prvić zu arbeiten.
Zlarin wird die Goldene Insel genannt, weil man glaubt, dass ihr Name vom lateinischen Wort „golden“ stammt.
Aufgrund ihres bewaldeten Aussehens, der Abwesenheit von Autos und weil sie die erste „Insel ohne Plastik“ in Kroatien ist, wird sie auch „Grüne Insel“ genannt.
Allerdings ist Zlarin aufgrund der langen Tradition der Korallenjagd und -verarbeitung, die bis ins 14. Jahrhundert zurückreicht, vor allem als Koralleninsel bekannt. Das Korallenmuseum auf der Insel zeigt diese Tradition und das Ökosystem des Šibenik-Archipels.
Jadrija ist der erste Strand in Šibenik, einem Stadtteil und Denkmal des Kulturerbes. Es befindet sich am Eingang des Šibenik-Kanals auf einer Halbinsel, die 1922 durch einen Damm gebildet wurde, um die Insel St. Andreas mit dem Festland zu verbinden.
Das dominierende Erscheinungsbild von Jadrija ist der noch in Betrieb befindliche Leuchtturm, dessen Bau 1816 während der Österreichisch-Ungarischen Monarchie begann. Es wurde als Teil eines Leuchtturmsystems an der Ostküste der Adria errichtet, um die Sicherheit der Handelsschifffahrtswege zu gewährleisten.
Der St.-Antonius-Kanal ist der einzige Seeweg nach Šibenik. Aufgrund seines landschaftlichen Werts wurde es 1974 als Naturphänomen geschützt.
Charakteristisch für den Kanal sind Aleppo-Kiefern- und Steineichenwälder, die Vegetation von etwa 600 Pflanzenarten sowie eine Unterwasserwelt mit 56 Schalentierarten und einer Fülle an Fischen. Das dominierende Merkmal des Reliefs ist Karst.
Er ist etwas mehr als 2000 m lang, 220 m breit und 40 m tief. Früher verfügte sie über zwei Türme, zwischen denen eine Eisenkette gespannt war und den Eingang zur Stadt vor den feindlichen Schiffen verteidigte.
Aufgrund der geringen Breite des Ärmelkanals wird der Verkehr größerer Schiffe durch Ampeln geregelt.
Diese Festung steht unter dem Schutz der UNESCO und ist eine der wichtigsten venezianischen Festungen außerhalb Venedigs, die zur Verteidigung gegen die Osmanen errichtet wurde. Berühmt als eine der schönsten Festungen an der Adria. Sie wurde auf der Insel Ljuljevac erbaut, zu der die Menschen schließlich den Weg ebneten, und der Zugang zur Festung ist heute auf dem Landweg möglich.
Zum Zeitpunkt seines Baus im Jahr 1540 kostete es halb Dalmatien, nämlich 40.000 Dukaten. Die Erbauer der Festung sind die angesehene venezianische Familie Sanmicheli.
Dort befindet sich die Höhle des Heiligen Antonius, des Abtes im Ärmelkanal, die seit dem Mittelalter als Kapelle diente.
Dort lebten auch Einsiedler, darunter der Zadarer Adlige Jeronim Detrico, der 1615 dort begraben wurde. Von der Kirchenausstattung ist ein Stein erhalten geblieben, in den Wasser aus dem Felsen tropft. Während des Königreichs Jugoslawien befanden sich dort Kanonen, und in der SFRJ wurde die Höhle weiterhin für militärische Zwecke genutzt.
Während des Zweiten Weltkriegs begann Deutschland mit dem Graben eines Seetunnels in den lebenden Fels, der die „Schnellboote“ beherbergen sollte. Im Volksmund nannte man den Tunnel daher „Hitlers Augen“. Als nach dem Krieg nur noch das ausgegrabene Gestein übrig blieb, übernahm die Nachkriegsarmee Jugoslawiens den Tunnel, betonierte ihn und nutzte ihn für Patrouillenboote.
Šibenik, eine der historischen kroatischen Städte, wurde erstmals Mitte des 11. Jahrhunderts in einem Dokument von König Petar Krešimir IV. erwähnt.
Die Aussicht wird von den vier Befestigungsanlagen St. Nikolaus, St. Michael, St. John und Barone dominiert.
Von den Sakraldenkmälern, zu denen die Stadt 24 Kirchen und sechs Klöster zählt, fällt schon von weitem die Kathedrale St. Jakob auf, ein einzigartiges Denkmal der europäischen Sakralkultur. Die Kathedrale wurde vollständig aus Stein und ohne andere Materialien gebaut und ist das Werk von Juraj Dalmatinac und Nikola Firentinac und steht unter der Obhut des UNESCO-Weltkulturerbes.
Auf dem Weg nach Krka machen wir Halt, um Muscheln in einer der Muschelfarmen zu sammeln, die wir in dieser Gegend „pidoče“ nennen. Als Spezialität dieser Gegend werden Sie frische, frisch gepflückte Muscheln probieren, die an Bord zubereitet werden. Muscheln werden auf „Buzara“ auf einfache, traditionelle dalmatinische Weise zubereitet, die ihren außergewöhnlichen Geschmack am besten zum Ausdruck bringt.
Hinsichtlich der Konstruktionsmerkmale gehört es zu den Top-Produkten im Brückenbau.
Bemerkenswert ist der Stahlbetonbogen, der weltweit der erste war, der vollständig in freitragender Bauweise hergestellt wurde, ohne dass ein Gerüst auf dem Boden ruhte.
Durch Betonieren von Abschnitten wurde der 28 m lange Bogen auf einem Stahlgerüst hergestellt, das über der Spitze des Pfeilers über dem Bogenfuß aufgehängt und im Widerlager am Ende der Brücke verankert war.
Bis zur Freigabe der Brücke für den Verkehr in den 1960er Jahren erfolgte der Verkehr zwischen den Orten über das Meer.
Zaton ist ein Dorf am Rande der gleichnamigen Bucht, die den Brackwassersee Prokljansko mit der Bucht von Šibenik verbindet. In diesem Gebiet gibt es entlang der Küste Süßwasserquellen, sodass der Salzgehalt des Meeres nicht zu spüren ist und die Nähe des Flusses bereits in der Landschaft spürbar ist. Bis zum Bau der Šibenik-Brücke in den 1960er Jahren war Zaton durch eine regelmäßige Fährlinie mit Šibenik verbunden.
Der Prokljan-Kanal erstreckt sich von Šibenik bis zum Eingang zum Prokljan-See. Seine größte Tiefe liegt genau unterhalb der Šibenik-Brücke und beträgt 36 m. An zwei Standorten gibt es Weißfischfarmen (Goldfische und Wolfsbarsche) und an etwa zehn Standorten Muschelfarmen („pidoća“), die aufgrund der Mischung von Süß- und Salzwasser sowie pflanzlichem Plankton zu den hochwertigsten in Kroatien gehören.
Der Prokljan-See ist mit einer Fläche von 11 Quadratkilometern der zweitgrößte in Kroatien und entsteht im Unterlauf des Flusses Krka, der dort in die Mündung des Flusses Guduča mündet. Aufgrund des Kontakts mit dem Meer ist das Wasser in den unteren Schichten salzig und an der Oberfläche süß. Deshalb wird es auch das Prokljan-Meer genannt.
Im nördlichen Teil ist der See sehr flach, 1-2 m, und im südlichen Teil erreicht er eine Tiefe von 25 Metern. Es handelt sich um ein natürliches Phänomen der Kryptodepression, was bedeutet, dass die Seeoberfläche über dem Meeresspiegel und sein Grund unter dem Meeresspiegel liegt.
Gavans Hof ist der Name eines Ortes am Prokljan-See, an dem nach Angaben der Einheimischen neben den historischen Mauerresten auch Marmorfragmente, verzierte Steine, römische Ziegel, Bleirohre und Schmuck gefunden wurden. Der Legende nach verjagte eine hochmütige reiche Frau, eine „Gavanuša“, einen als Bettler verkleideten Engel dreimal brutal, und als der Engel ihren Hof überschwemmte, entstand der Prokljan-See.
Die Krka-Brücke ist eine 391 m lange Bogenbrücke aus Stahlbeton über die Krka, die für den Straßenverkehr bestimmt ist. Da es in der Nähe des Nationalparks liegt, wurde es zum Schutz der Umwelt mit einem vollständig geschlossenen Entwässerungssystem gebaut. Durch den Verkehr verunreinigte Niederschläge werden kontrolliert abgeleitet und gelangen erst nach Aufbereitung durch spezielle Techniken in die Umwelt.
Skradin ist die älteste Siedlung in der Gespanschaft Šibenik-Knin und liegt am Rande des Prokljansko-Sees. Es war bereits in prähistorischer, liburnischer und römischer Zeit besiedelt. Im kroatischen Mittelalter war es mit den Bribir-Herzögen Šubić verbunden. Später kam es unter die Herrschaft Venedigs und der Türken.
Die heutige Darstellung zeigt die Stadt im 18. und 19. Jahrhundert. Es ist ein beliebtes Ziel für Segler und Liebhaber romantischer Orte, wo Sie den Komfort der wasserreichen Region und die erfrischende Nähe des Flusses Krka spüren können.
Die Skradinski-Brücke wurde 1953 erbaut und markierte die südwestliche Grenze des Nationalparks und den Beginn des Parkeingangs. An ihrer Stelle befand sich einst eine Eisenbrücke, die im Zweiten Weltkrieg zerstört wurde. Wenn Sie unter der Brücke hindurchgehen, gelangen Sie in die Schlucht, die früher für den Verkehr von Schiffen aus ganz Dalmatien genutzt wurde, die das in den Mühlen auf dem Skradinski Buk gemahlene Getreide transportierten. Derzeit ist es ein herrlicher grüner Weg, der zum Skradinski Buk führt.
Skradinski Buk ist die letzte, siebte und längste Travertinbarriere auf der Krka. Die Ablagerung von Kalkstein und das Wachstum von Travertinschichten führten hier zur Bewässerung des Flusses Krka bis zum Roški-Wasserfall und drei Kilometer des Unterlaufs des Flusses Čikola und schufen eine der beeindruckendsten Landschaften des Nationalparks. Das Wasser der Flüsse Krka und Čikola fließt über 17 Stufen des Skradinski Buk zusammen, die sich über eine Länge von 800 Metern erstrecken. Die Breite des Wasserfalls beträgt 200 bis 400 Meter und der Gesamthöhenunterschied beträgt 45,7 m.
Wie das traditionelle Leben auf der Krka früher aussah, können Sie in einem Komplex restaurierter Mühlen aus dem 19. Jahrhundert nachvollziehen, zu denen eine Getreidemühle, Hammerstufen zum Weichmachen von Wolle und Decken, eine Schmiede und eine traditionelle „Küche“ gehören. Sie sind ein bedeutendes Denkmal der Region Šibenik und eine der Hauptquellen der wirtschaftlichen Stärke der Stadt Šibenik. Hier wird das Getreide zahlreicher Städte entlang der gesamten Adriaküste angebaut.
Das Wasserkraftwerk Jaruga ist das zweitälteste Wasserkraftwerk weltweit und das erste in Europa. Es wurde nach den Entwürfen von Nikola Tesla hergestellt. Dank seines Baus im Jahr 1895 erhielt Šibenik öffentliche Beleuchtung und Wechselstrom in Haushalten vor allem auf der ganzen Welt. Es wurde unter dem Wasserfall gebaut und heute ist in Skradinski Buk eine der Turbinen des ersten Wasserkraftwerks ausgestellt. Neben dem ersten wurde zehn Jahre später das zweite Wasserkraftwerk Jaruga II gebaut, das noch heute in Betrieb ist.
– Bootsfahrt zum Nationalpark Krka
– Begrüßungsgetränk
– Begleitung durch einen lizenzierten Reiseführer mit Audioführung
– Verkostung frischer Muscheln
– Eintrittskarte zum Nationalpark Krka
